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不要让桥梁质量问题成为社会之痛

发布时间:2018/03/09

  触目惊心的桥梁垮塌现象,已成社会之痛。媒体统计,2011年7月半个月内,全国各地就发生三起塌桥事故;2012年5月至8月,又发生四起大桥垮塌事件。此次桥梁垮塌事件,再添黑色纪录。尽管暴雨多发导致的洪涝、堰塞湖水量激增,是此次桥梁垮塌的直接原因,但仍不能不让人质问:百年大计的桥梁工程,何以如此经不起风雨?何以总是成为天灾注脚?

  注脚不是天灾书写的,而是人在书写。以垮塌并导致车辆坠河的老青莲大桥为例,此前已因存在危险而限制通行。今年,因新绵江公路施工,该桥经加固维修重新投入使用。如果认真按工程流程施工、监理、验收,加固维修就不可能起不到降低危险的作用;老青莲大桥所处地带本就是地质灾害多发区,这几年已多受灾害之苦。如果从安全角度出发,对堰塞湖水流冲击有充分评估,就不会没有预案;再退一步讲,即使由于成本、时间等原因,上述工作不能完全做到位,至少在8日晚出现暴雨到9日临近中午桥梁垮塌前,也有充分时间临时关闭大桥,避免可能出现的人员伤亡。

  其实,在不同的垮塌桥梁的背后,都有人为的因素。一方面,工程转包寻租不能杜绝。当权力可以干预甚至决定从工程立项到验收的所有环节的时候,相关制度和程序就只能屈服于政绩和利益输送的需要,从而批量生产出“桥脆脆”。而对于安全问题的长期忽视,又导致了在面对危险时,缺乏相应的应急措施。另一方面,对于基础设施建设的盲目热情,导致了包括桥梁在内的基建工程,追求的是速度而非质量。速度能够创造漂亮的经济增长数据,但未必能够起到改善地方经济和民生环境的预期目标。事实上,这一座座倒塌的桥梁,带来的是民生和政府公信力的双重负效应。

  四川老青莲大桥等三座大桥一夜之间的垮塌,不厌其烦地发出警告,提醒着我们要把基建工程的暗角暴露出来,确保每一座桥都是踏实的,桥梁亚博体育官方登陆质量更是重中之中。


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